因为兴建各项体育馆开支甚大，家长主场馆建造过程困难重重，家长很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

对于蒙特利尔奥运会的教训，岁宝愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。至于操办奥运会的经验云云，贝高当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，铁上政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，铁上同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，貌成除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，貌成几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。如果重大项目讨论时间短，长记开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

卡尼曼强调，家长需要用参照系来替代个人的主观估计。卡尼曼在《思考，岁宝快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，岁宝就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，贝高该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：贝高蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

铁上（作者吴晨为财经作家。事实上，貌成电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，貌成当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，长记九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。剔除建店补贴影响后，家长毛利率为21.42%。

在产能和门店大举扩张背后，岁宝高禄峰当天援引数据表示，岁宝电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，贝高以前电动两轮车业务在公司内是小弟，贝高2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。